"在日本的爱知世博会上，曾发生过几千个儿童走失的情况。而有了伽利略卫星定位系统，就可以通过人与人之间的定位，解决儿童走失问题。游客离开园区时，还可以利用伽利略技术规划路径，避免拥堵，选择最佳出口路径。" 上海伽利略导航有限公司技术总监战兴群介绍说。

2010年将在上海召开的为期半年的世博会，参观人数将超过8500万，有200个国家和地区参展，占地面积达到5个平方公里。世博会也是伽利略系统正式运营之后服务的第一个国际性的大型活动。

由欧盟委员会和欧洲空间局（EAS）发起制定的伽利略计划是继美国GPS之后的全球第二套卫星定位系统，由30颗卫星组成。2004年10月，中国科技部和欧盟委员会在北京签署了伽利略计划技术合作协议，中国"成为伽利略执行体中与欧盟成员国享有同等权力和义务的一员"。协议确定了"中国参加伽利略计划管理，参加伽利略计划开发阶段包括空间段、地面段、应用段项目，提供资金等"一系列具体的权利和义务，标志着中欧伽利略计划的合作进入实质性操作阶段。2005年7月，中方企业与中国家遥感中心签署了三个关于参与伽利略开发阶段的项目合同。10月15日，上海伽利略导航有限公司投资加入中国伽利略卫星导航有限公司，标志着上海正式入股"伽利略计划"的中国部分。11月，伽利略系统开始布设基础设施，预计2010年开始进入商业运营和维护。

据战兴群介绍，2010年上海世博会对交通领域和安全保卫领域两方面有定位需求。交通领域的定位包括，人流、物流、车辆等的导引工作，安全保卫领域包括：对领导贵宾、贵重展品的监控和服务，反恐准备，自然、人为灾害等预防工作。一方面演示了未来的伽利略特许经营模式，有利于在长三角地区推广伽利略系统；另一方面也充分体现了上海的科技世博、科技兴市的理念。

上海世博有卫星导航服务中心和综合信息中心，双中心不仅可以给用户提供定位信息，还可以实现对用户信息的管理。信息收发的终端包括智能手持终端，它能为用户提供定位等服务；车载终端，主要是安装在世博的专属车辆上。信息系统主要是网格化的管理、车辆的管理、游客的服务。

伽利略系统在世博会上有两大主要运用。一是针对参观者的导行。从参观者进入园区之前直到离开园区，有若干个点需要导航服务。世博展会期间，私家车不准停在园区内，只能停在附近或郊区，这就需要给车辆提供预留车位服务；如果伽利略系统有足够的精度，足够完备的话，在入园时就可以采取自动收费的方式；在园区内，还可以通过电子地图等方式实现园区内导行，游客通过手中的智能终端或者园区内的电子牌，就能清楚地知道交通站点、商店、药店等的地址。

二是针对世博的工作人员和专属车辆的管理。通过伽利略系统提供的静态和动态信息，达到保护公共设施、快速反应突发事件、安全方便的运输、监控世博车辆等效果，主要是实行网格化管理。一方面是静态网格化管理，将世博园区分成若干固定网格进行巡逻检测；另一方面是，动态的划分网格，这个需求对餐饮、急救等服务车辆非常实用。