对用户来说，重要的是先分析自己遇到了什么问题，是否需要用到RFID来解决，而不是追逐一个前沿科技的概念。

“很多人都问我RFID（无线射频识别）可以做什么？它能够实现别的识别技术无法实现的功能，比如实时获取数据而不必非要与物品‘亲密接触’，能够提高商务效率，降低成本……但说到底，RFID是一种提升管理的技术手段，而不是什么创造商业模式的万能仙丹”。

在近日在沪举行的“中国物流业高峰会”上，Intermec公司RFID业务拓展总监Christopher S. Kelley表示，RFID正从一项技术走向完整的解决方案，而对企业用户而言最重要的是把握住自身的实际需求。

就Intermec公司而言，目前在业务拓展中仍坚持以咨询为切入口，首先帮助企业分析其在供应链管理等领域遇到的问题，然后相应地提供基于RFID或其他自动识别技术的解决方案。

“我们会首先和用户进行交流，看他们遇到了什么问题，是否需要用RFID来解决，不是为了用RFID而用RFID。即便在美国，很多企业仍在用纸和笔，关键在于看企业的管理水平、公司规模、业务模式是否适合。”

在Kelley看来，除企业的认识误区外，过去很长一段时间，RFID的推广遇到的障碍还在于没有成熟的解决方案，在前沿技术和企业需求之间，仍然存在着相当大的“鸿沟”。“RFID应用有没有模式可循？这在全球都是一个课题”。

如今，这一局面正得到改观：越来越多的企业认识到RFID可能带来的价值，并投入到如何使用RFID的探索之中。

如对仓储企业来说，原先的RFID系统较多地采用固定式识读设备，而随着客户需求的深入，目前基于叉车平台的移动识读系统已应运而生。通过镶嵌在叉车，并与无线局域网络整合的RFID系统，企业可以随时追踪到货物情况。根据客户的需求，叉车识读设备还可以和固定式识读设备结合起来，组成一个“动静结合”的识读网络。

另一个“趣事”是，波音和空客堪称客机制造业的死对头，但是目前他们却在携手探索RFID应用，以提高飞机零配件的管理———在生产和维修过程中，每架飞机都可能有几百万个零配件，来自各个不同的国家，如何进行有效的管理是大问题。

Kelley表示，RFID目前主要的应用仍集中于供应链管理之中。但RFID实际可应用的范围很广，不光是在物流领域，仓库管理、资产管理、生产过程管理、在制品识别等方面都可以用到———航空公司在尝试用RFID技术对旅客的行李进行追踪管理，分拣；对于零售商来说，通过RFID技术了解第一手货架信息，解决货架缺货问题，将正确的产品发送到正确的门店等，也都是急待解决的问题。

据悉，目前在Intermec的市场比例中，美国市场占据了60%，而整个亚太区所占的比重只有5%-8%，而其他RFID厂商的市场分布也十分类似，亚太地区RFID潜力极其巨大。

出于对中国RFID市场的看好，Intermec已于2003年正式进入中国，并在上海设立了区域总部和服务中心。据悉，物流、制造、快速消费品、零售、政府这5大行业将是其关注的重点，而推动一些特定的行业和企业来做出一些示范性的案例则将是Intermec中国区近期内的一项重要任务。

Kelley认为，中国企业很多采用了RFID，但“只是根据国际采购方的要求，给自己的产品贴一个RFID标签，这实际上增加了成本，却没有给企业本身带来多少好处”，“不过我们也看到，已经有越来越多企业开始尝试将RFID技术同自己内部的供应链管理、生产流程结合起来。”