这是一个很小的行业，拿拆车企业来说，整个上海只有上海宝钢钢铁资源有限公司（以下简称宝钢资源）、上海交通巴士拆车有限公司、上海华东拆车有限公司等几家。较大的拆船企业只有上海新华钢铁有限公司（年拆解能力达到7万多轻吨）一家。这个行业也一直因为其"小"，而被冷落于信息化"死角"，信息化程度和速度明显低于和慢于其他行业。

拆解行业：信息化"瘸腿"

上海华拓管理软件有限公司总经理周强

所谓拆解行业，是指把一些废车、废船及其他电子信息产品进行分解，提取其中有用的设备或材料，进行回收、加工和再利用的行业。

这是一个很小的行业，拿拆车企业来说，整个上海只有上海宝钢钢铁资源有限公司（以下简称宝钢资源）、上海交通巴士拆车有限公司、上海华东拆车有限公司等几家。较大的拆船企业只有上海新华钢铁有限公司（年拆解能力达到7万多轻吨）一家。这个行业也一直因为其"小"，而被冷落于信息化"死角"，信息化程度和速度明显低于和慢于其他行业。

"信息化管理手段比较落后，基本以手工作坊为主，虽然有些部门科室配备了计算机设备，且使用相应的管理程序，但这仅是一种对原有手工作业的计算机模拟，或是进行简单的单据录入与汇总、打印报表、单向的数据信息传递等，没有真正地从管理的角度对其业务流程进行提高与优化，没有充分发挥信息技术的作用。这是大多数此类企业的现状。"上海某软件有限公司对拆解行业信息化水平予以调研后，作出如此总结。

上海华拓管理软件有限公司（以下简称"华拓软件"）总经理周强称，拆解行业是个很特殊的行业，在应用上有自己独特的需求。只要有需求就有市场，华拓软件一直致力于深耕这个行业市场，因此对拆解行业信息化现状了如指掌。

他说，拆解行业传统的管理方式引发了诸多问题。总体来说包括信息化水平不高，导致信息不能共享、信息滞延失真、管理人为因素大、造成重复劳动；基础数据的管理较薄弱；监控机制不够完善，缺少完整的绩效评价体系；业务流程控制点不明确等。

在管理模式与组织结构上，拆解企业的管理层次多不够扁平化，组织架构略显零乱。此外，拆解行业一般会有生产经营计划，年计划、季度计划、月计划、周计划等，但计划的制定依据仍是"以产定销"，这种背景下形成的计划体系，面向市场是有所欠缺的。

信息化"瘸腿"的拆解企业，对于供应商、客户的管理也不全面、规范和完全公正；在财务管理上，则多是事后记帐、事后分析，因为涉及数据量大，财务部很难提供精细的资金平衡计划。

宝钢资源：向信息化"借力"

宝钢资源，于2003年确定公司ERP信息化建设，以提升企业内部管理的核心竞争力。这个决定的作出，在拆解行业来说可算是"敢为人先"。

据了解，宝钢资源主要从事废钢铁、消耗资材采购、加工、销售及报废车辆拆解，是上海市唯一一家具有破碎资质的专业公司。按照建设现代化环保型报废汽车处理企业的要求，宝钢资源拟投资建设现代化报废汽车拆解线，年40万吨废钢破碎生产线及配套的 3万吨级深水码头、堆场设施。

据相关人士透露，在宝钢资源信息化建设之前，原有的系统存在不少问题。如各部门的数据不一致， 导致各部门各自为政，跨部门的信息不能共享，产生相应的信息孤岛；各部门的数据传递，仅靠报表， 重复工作增加；将现有的业务核心集中在磅房计量系统内, 而磅房系统目前已无人维护，且所用的技术是FoxPro,目前微软也已不再支持；还有手工管理量过重，对整个业务流程难以控制，管理层收集到的数据未必及时准确；基础数据的管理没有规范，几乎没有统一的编码体系，导致对物料的查询极为不方便等。

后来，华拓软件介入这一ERP项目建设。项目组经过充分调研后分析，宝钢资源的信息化需求在拆解行业中具有典型代表性。其ERP系统的所有数据都存放在数据库系统中，系统的所有应用都建立在数据库系统上，所有业务、管理、查询、决策等功能都依赖于数据库系统的支持。因此宝钢资源ERP系统对数据库系统平台的技术有着非常严格的要求。数据库系统的优劣直接影响到宝钢资源ERP系统的整体成效。

针对宝钢资源的管理现状和改进需求，华拓公司在欧洲成熟ERP软件ADONIX的基础上，配合企业实际业务流程，以ADONIX X3 ERP系统为核心业务系统，为其建设完成采购、产品销售、废钢加工、废车拆解等业务功能，同时建立了与上海市汽车回收中心信息接口系统、电子磅称数据实时采集、无线PDA应用、领导查询BI－Microstrategy系统等作为ERP系统的关联应用, 并和ADONIX X3 ERP系统实时地信息互动，从而建立起上海宝钢钢铁资源有限公司业务流、资金流、信息流密切结合的管理网络系统，达到了提高企业整体管理合力，建立快速、有效的反映、预测分析、决策管理机制的目的。

现如今，拆解业内流传着一个"酸溜溜"的"玩笑"：宝钢钢铁资源就连码头作业人员都配备了最新的信息化装备PDA！而实际上，这就是事实。"目前我们的信息化建设已达到一个前所未有的高度，" 宝钢资源的财务部丁部长如是说，"现在，物流、资金流、信息流、票据流一体化更健康顺畅了，财务功能也更健全了，资源与信息也能共享了。"

拆解行业信息化：任重道远

上海宝钢资源迈出了信息化建设的大步子，而2003年以来，还有张家港市五友拆船再生利用有限公司等一些拆船企业大举进行信息化建设。记者在拆船协会的网站上也看到，拆船企业信息工作有了新起色。今年2月18日，由车检中心承办的"我国报废汽车回收拆解技术规范的调研与编制"项目，经过原环保事业部有关人员的大量调研与深入研究，日前也已顺利通过了验收。这些都令人有理由相信拆解行业将迎来信息化技术发展的"春天"。

但困难不可忽视。谈到拆解行业信息化的难处，华拓软件相关负责人委婉地表示，对于信息化程度不高的拆解行业来说，转变的过程就是一个变革的过程。"不进则退"是这一过程的最好写照，而从另外一个角度，变革也必然遭遇抵制，如变革遭遇现有体制的限制、缺少管理人员的一致认可、缺少高层管理人员的支持、不现实的期望、缺少跨部门的项目小组、不适当的团队技巧等等。

但他表示，抵制是人的因素，有着文化、技术的双重原因，如对变化的不喜欢，面对变化的不安全感，价值观的冲突等构成了抵制的文化根源；对新技术的害怕，现有知识、技能的不足等构成了抵制的技术根源。所以要克服抵制因素，需要沟通，沟通，再沟通。

在宝钢资源项目的实施过程中，华拓软件就一直致力于"沟通"。如尝试突破现有体制；获取公司高层领导实实在在一贯的承诺和支持；通过组织面向管理层有关理念方面的培训和交流，通过不断的宣传，获取一致的认同；组织包含不同业务部门骨干的跨部门项目小组；IT人员一开始就参与项目的实施，同时又不把项目仅仅作为信息系统实施等。

有关人士还指出，拆解行业可归属于"再生资源回收行业"。我国商业改革司一项有关"我国再生资源回收行业发展的现状、问题及建议"的报告指出，近年来，由于投资和技术投入不大，这个行业的技术发展仍然落后。如企业仍以手工劳动为主，大件废钢铁解体仍采用氧割和锤砸，废有色金属回收利用及对废家用电器、电脑中贵金属的回收，仍采用酸浸、火烧、人工拆卸等，工艺流程落后，容易造成严重的二次污染。由于科技投入低，加之行业的经营与"破烂"相关，行业内的科技人员比重远远低于其他行业，企业自我发展能力不足。由此看来，拆解行业的信息化远远不止于企业内部管理的信息化，实乃"任重道远"。